Überblick – Kurse & Partner

Question 1

❓Brauche ich gute Englischkenntnisse für das SRC oder LRC?

Accepted Answer

Grundkenntnisse in Englisch sind hilfreich, aber keine Voraussetzung für die Prüfung. Bei Radio Offshore bekommst du vor dem Kurs eine Vokabelliste mit ca. 60 wichtigen Begriffen, die du vorab lernen solltest – damit kannst du die 27 Seefunktexte sicher sinngemäß übersetzen. Ebenso wichtig ist das NATO-Alphabet – das solltest du vor Kursbeginn auswendig können. Alles Weitere bringst du mit Peter Wörner im Kurs sicher auf den Punkt.

Question 2

❓Was wird beim praktischen Teil der LRC-Prüfung wirklich abgefragt?

Accepted Answer

Beim LRC geht es nicht nur um Tasten und Sprechen – du musst auch Frequenzbereiche verstehen, Funksprüche korrekt umsetzen, und ggf. Inmarsat-C bedienen. Viele Teilnehmer unterschätzen die Tiefe. Deshalb üben wir im Kurs gezielt KW, GW und Inmarsat mit der neusten Transas Profi-Simulation – damit du sicher durchkommst. Kein MS-DOS beim Inmarsat C - vergesse Lehrbücher - vergesse Simulationen aus dem Internet. Nichts ersetzt den LRC Profi Radio Offshore. Die Nummer 1 beim LRC im Südwesten.

Question 3

❓Warum ist die SRC+UBI Kombiprüfung trotz „zwei Scheinen“ oft leichter?

Accepted Answer

Die Prüfungen bauen aufeinander auf – das heißt: Wer UBI und SRC kombiniert ablegt, profitiert davon, dass viele Fragen und Praxismanöver ähnlich sind. Bei Radio Offshore legen wir die Inhalte so zusammen, dass du weniger doppelt lernen musst – aber beide Zeugnisse sicher bestehst.

Question 4

❓Kann ich beim DSV durchfallen, obwohl ich alles sagen kann?

Accepted Answer

Leider ja – besonders in der Praxis am Gerät. Es zählt nicht nur das Wissen, sondern auch exakte Umsetzung in Format, Reihenfolge und Klarheit. Bei Radio Offshore trainieren wir gezielt auf diese typischen Prüfungsfehler hin – bis es automatisch klappt. Versprochen.

Question 5

❓Was sind typische Fehler in der SRC/LRC-Prüfung – und wie vermeide ich sie?

Accepted Answer

- Frequenzen im Controller falsch editiert - Notrufformate nicht vollständig, Struktur verletzt, Positionen vergessen - DSC-Call ausgelöst, aber Funkanruf Schema verletzt - Notalarm nicht korrekt beendet - Fehlalarm nicht richtig zurückgenommen Wir besprechen alle häufigen Fehler vor der Prüfung direkt durch – das spart dir Nerven und erhöht deine Bestehensquote enorm.

Question 6

❓Ich habe einen alten Schein (z. B. UKW-Sprechfunkzeugnis) – muss ich neu machen?

Accepted Answer

Das kommt darauf an: Für den Binnenschifffahrtsfunk reicht er eventuell noch, aber im Ausland und auf Charteryachten ist das nicht mehr gültig. Wenn du sicher gehen willst: Wir beraten dich ehrlich, ob ein Upgrade nötig ist – und wie du das unkompliziert erreichst.

Question 7

❓Was passiert, wenn ich durchfalle? Muss ich alles nochmal machen?

Accepted Answer

Nein. In der Regel kann man einzelne Prüfungsteile (z. B. Funkaufnahme, Theorie oder Praxis) wiederholen – und nur das. Aber mit unserer Vorbereitung brauchst du das gar nicht: Über 95% der Teilnehmer bestehen nach dem Präsenz-Wochenende bei Radio Offshore auf Anhieb.

Dein Vorhaben	Empfohlener Kurs	Bemerkung
Nur auf europäischen Binnengewässern unterwegs	UBI 190€	UKW-Funk auf Flüssen, Seen, Kanälen
Segeltörns oder Motorboot-Charter weltweit an der Küste (z. B. Mittelmeer)	SRC 290€	International vorgeschrieben für UKW-Küstenfunk
EU Binnen + Küste kombiniert fahren	SRC & UBI Kombikurs 350€	Beide Scheine kompakt an einem Wochenende möglich
Charter mit pyrotechnischer Ausrüstung (z. B. rote Fallschirmraketen)	Get Them All (SRC + UBI + FKN) 370€	Alle drei Nachweise in einem Rutsch
Weltweite Fahrt, Hochsee, Langfahrt, Blauwasser, Überführungen	LRC (Aufbau 280€ oder Komplettkurs 500€)	Umfasst auch Kurzwelle, Grenzwelle & Satellitenfunk

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