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Funkzeugnis Pflicht – Wann SRC oder LRC vorgeschrieben ist

Deutschland: Sobald auf einem Sportboot/Yacht eine Seefunkanlage installiert ist, muss der Schiffsführer das passende Funkbetriebszeugnis besitzen – für UKW/DSC das SRC, für MF/HF oder Satellit das LRC. Die Pflicht richtet sich nach der an Bord vorhandenen funktechnischen Ausrüstung.

  • Nachweis der Befähigung zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst ist obligatorisch (Skipper).
  • Fehlt der Nachweis, liegt eine Ordnungswidrigkeit vor.

Rechtsgrundlage: Sportseeschifferscheinverordnung (SportSeeSchV) § 1 Abs. 7; OWi-Tatbestand § 15a Abs. 1 Nr. 3.

Pflicht – Peter Wörner / Radio Offshore
Kurz gesagt:
  • UKW-DSC an Bord → SRC (Skipper).
  • MF/HF oder Satellit an Bord → LRC (Skipper).
  • Binnen (ATIS) → UBI.
  • Charter: Nachweis wird vor Übergabe regelmäßig geprüft.

Welche Anlage an Bord – welches Funkzeugnis ist Pflicht?

Ausrüstung Pflicht Hinweis
UKW-DSC (Seegebiet A1) SRC (Skipper) Standard im Küstenbereich (GMDSS A1).
MF/HF-SSB oder Satellitenanlage LRC (Skipper) A2–A4/Hochsee; inkl. Inmarsat.
Binnenfunkgerät (ATIS) UBI Binnen = ATIS; See = DSC (nicht mischen).
Keine Funkanlage – Keine Pflicht; Funk dennoch empfohlen.

Ausrüstungspflichten & zuständige Behörden

  • Sportboote: je nach Länge/Nutzung zusätzliche Ausrüstungspflichten möglich.
  • Schiffsregister/Rufzeichen (Boote > 15 m): Eintragung beim Amtsgericht; Kennzeichen mit Unterscheidungsmerkmal.
  • Frequenzzuteilung & Rufzeichen: Bundesnetzagentur (Außenstelle Hamburg).
  • Technische Prüfung: BSH prüft Seefunkstellen.

Voraussetzungen für mobilen Seefunk

  1. Funkanlage: zugelassenes Gerät mit CE-Kennzeichnung.
  2. Ship Station Licence: Frequenzzuteilungsurkunde der BNetzA – im Original an Bord.
  3. Befähigungsnachweis Schiffsführer: SRC (UKW/DSC) bzw. LRC (UKW/MF/HF/Sat).

Charter & Versicherung: Nachweise werden kontrolliert

  • Vercharterer verlangen den Nachweis regelmäßig vor Übergabe.
  • Ohne Funkzeugnis kann die Bootsübernahme verweigert werden.
  • Fehlender Nachweis kann den Versicherungsschutz gefährden.

Ohne Funkzeugnis funken? Das droht

  • Bußgelder/Verwarnungen (OWi) im In- und Ausland.
  • Probleme bei Kontrollen und Charter-Übergaben.
  • Risiko für den Versicherungsschutz (Obliegenheitsverletzung).

Rechtliche Einordnung in Kürze - wann SRC oder LRC vorgeschrieben ist

GMDSS regelt Alarmierung/Sicherheit; SOLAS adressiert primär die Berufsschifffahrt. Für Yachten gelten nationale Vorschriften. Ist eine Seefunkanlage installiert, ist ein passendes Funkzeugnis des Skippers zwingend – im Küstenrevier in der Praxis das SRC.

SRC Prüfung – Inhalte & Ablauf

Die Prüfung besteht aus Theorie (Multiple-Choice) und Praxis am UKW-DSC-Funkgerät; Inhalte sind bundeseinheitlich festgelegt.

Theorie (MC-Test)

  • GMDSS/DSC, Not-/Dringlichkeits-/Sicherheitsverfahren
  • Kanalnutzung (16/70, Arbeitskanäle), Funkdisziplin
  • Rufzeichen/MMSI, Hörwache, Reichweite
  • Standardphrasen (Deutsch/Englisch)

Praxis (UKW-DSC)

  • DSC-Notruf (Mayday) auslösen, quittieren, abbauen
  • PAN-PAN & Sécurité abwickeln
  • Individueller/Allgemeiner DSC-Anruf, Kanalwechsel
  • Routineverkehr & Testsendung korrekt

Grundlage: Durchführungsrichtlinien Funkbetriebszeugnisse (bundeseinheitlich); Theoriefragenkatalog und Praxisanforderungen sind dort definiert.

MMSI: Aufbau & Beispiele (MID 211/218)

Die MMSI ist eine 9-stellige Kennung im GMDSS. Die ersten drei Ziffern sind die MID (z. B. Deutschland 211/218).

Wer Schema Beispiel (DE)
Seefunkstelle (Schiff) MID + 6 Ziffern 211123456
Küstenfunkstelle 00 + MID + 4 Ziffern 002111234
Gruppe Seefunkstellen 0 + MID + 5 Ziffern 021112345
Gruppe Küstenfunkstellen 00 + MID + 4 Ziffern 002111234

SES = Ship Earth Station, CES = Coast Earth Station. Die MMSI kennzeichnet Funkstellen eindeutig (DSC, AIS, Inmarsat C).

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