Worum ging es bei der Kontrollaktion in Kroatien am 6. August 2025?

Am 6. August 2025 gab es an der dalmatinischen Küste eine groß angelegte Seeüberwachung mit vielen Kontrollen und geahndeten Verstößen in unterschiedlichen Kategorien. Funkverstöße wurden dabei nicht zwingend separat ausgewiesen – die Aktion zeigt aber, dass Kontrollen und Sanktionen in der Praxis real sind.

Braucht man in Kroatien ein Funkzeugnis, wenn ein UKW-Funkgerät an Bord ist?

Wenn an Bord eine UKW-Funkanlage betrieben wird, muss mindestens eine Person eine passende Funkberechtigung besitzen (z. B. SRC bzw. international VHF). Bei Kontrollen zählt der Nachweis – besonders im Charter-Kontext.

Welche Folgen drohen, wenn man ohne Funklizenz fährt?

Je nach Fall können Bußgelder, Auflagen (z. B. Nachweis nachreichen) und Verzögerungen entstehen. Zusätzlich kann es bei Vorfällen zu Diskussionen mit Versicherungen kommen, wenn Qualifikationen oder Nachweise fehlen.

Gilt das auch bei Bareboat-Charter?

Gerade bei Bareboat-Charter wird der Nachweis häufig konsequent geprüft, weil die Verantwortung beim Skipper liegt. Wenn ein Funkgerät an Bord ist, sollte die passende Lizenz mitgeführt und vorzeigbar sein.

Reicht es zu sagen: „Wir haben das Funkgerät nicht benutzt“?

Das ist in der Praxis kein verlässliches Argument. Entscheidend ist, dass eine Funkanlage an Bord ist und grundsätzlich betrieben werden kann. Bei Kontrollen wird daher häufig auf den passenden Nachweis abgestellt.

Was ist der wichtigste Praxis-Tipp für Kontrollen?

Den Funknachweis (z. B. SRC/VHF) physisch an Bord mitführen und griffbereit haben. Bei Kontrollen zählt ein sauberer, schneller Nachweis – besonders bei Charter-Übergaben und Hafen-/Küstenkontrollen.

Seeüberwachung in Kroatien: Hohe Bußgelder – und warum ein Funkzeugnis Pflicht ist

Zuletzt aktualisiert: März 2026

Du liegst vor Anker, die Sonne steht tief, der Urlaub läuft – und dann kommt das Kontrollboot. Für viele ist das nur ein kurzer Blick auf Papiere. Für andere wird es plötzlich unangenehm: Funkgerät an Bord – aber kein passender Nachweis. Genau diese „Kleinigkeit“ kann in Kroatien schnell teuer werden.

Der Auslöser für diesen Beitrag: eine groß angelegte Kontrollaktion an der dalmatinischen Küste am 6. August 2025 – angekündigt und dokumentiert von Kristijan Antic. Wir ordnen die Fakten ein, trennen sauber zwischen „allen Verstößen“ und „Funk“ und zeigen, warum das Thema für die nächste Saison eher wichtiger als entspannter wird.

Wichtig: Das ist keine Panikmache. Es ist eine nüchterne Praxis-Einordnung für Charter und eigene Boote: Wenn eine UKW-Anlage an Bord ist, wird Funk bei Kontrollen regelmäßig mit geprüft – und dann zählt, ob du den passenden Nachweis vorzeigen kannst.

Die Kroatien-Aktion vom 6. August 2025 – die Fakten

Am 6.8.2025 führte das kroatische Seefahrtsministerium eine groß angelegte Seeüberwachung an der dalmatinischen Küste durch. Die Aktion wurde vorab angekündigt und anschließend zusammengefasst von Kristijan Antic: Vorankündigung / Nachbericht (Backup, falls Artikel verschoben: Blog-Übersicht) .

Ergebnis laut Bericht:

355 Kontrollen, 133 geahndete Verstöße (verschiedene Kategorien)
76.000 € Gesamtbußgelder ⇒ Durchschnitt ca. 571 € pro Verstoß
27 Kontrollschiffe legten 1.166 sm zurück

Wichtig zur Einordnung: Die 133 Verstöße umfassen alle Kategorien (z. B. Abstandsregeln, Ausrüstung, Genehmigungen). Funkverstöße sind darin nicht separat ausgewiesen. Die Aktion zeigt aber sehr klar: Wer Vorschriften verletzt, landet schnell bei Bußgeldern im mittleren dreistelligen Bereich.

Warum Funk bei Kontrollen schnell relevant wird

In vielen Revieren – besonders im Mittelmeer – ist eine UKW-Anlage an Bord Standard. Damit wird Funk automatisch Teil der Kontrolllogik: Ist ein Gerät installiert, wird regelmäßig geprüft, ob es auch rechtssicher betrieben werden darf.

Ist eine Funkanlage an Bord?
Ist sie betriebsbereit angeschlossen?
Gibt es eine passende Bedienberechtigung?
Ist der Nachweis vorzeigbar?

Das ist kein „Drama“, sondern formale Sicherheit. Problematisch wird es erst, wenn ein Gerät genutzt wird, ohne dass eine entsprechende Lizenz nachgewiesen werden kann.

Kroatien: Funkzeugnis-Pflicht & typische Folgen ohne Lizenz

In Kroatien muss auf Sportbooten mit UKW-Funkanlage mindestens eine Person an Bord eine gültige Funklizenz besitzen (deutsch: z. B. SRC; international: VHF). Besonders relevant ist das bei Bareboat-Charter ohne Skipper.

Bußgelder im mittleren dreistelligen Bereich sind realistisch – je nach Fall auch mehr
Mögliche Auflagen (z. B. Nachweisbeschaffung, Verzögerungen)
Risiko von Versicherungsdiskussionen bei Vorfällen ohne gültige Qualifikation

Praxis-Tipp: Lizenz/Nachweis an Bord physisch mitführen. Bei Kontrollen zählt der Nachweis – besonders bei Charter.

Bareboat-Charter: Warum es hier besonders schnell „teuer“ wird

Bei Bareboat-Charter liegt die Verantwortung beim Skipper. Wenn eine Funkanlage an Bord ist, wird der passende Nachweis nicht selten schon bei Übergabe verlangt – und bei Kontrollen erst recht.

Kurzlogik: Funkgerät an Bord ⇒ Funk ist prüfbar ⇒ Nachweis muss passen. „Wir haben es nicht benutzt“ ist kein belastbares Argument.

Über Kroatien hinaus: Pflichten im Vergleich (Kurzüberblick)

Italien

VHF-Lizenzpflicht (je nach Boot/Anlage/Regelwerk)
Bei Verstößen sind hohe Bußgelder möglich

Deutschland

Pflichten hängen am Revier und an der Ausrüstung
Bei Verstößen können Bußgelder anfallen – je nach Tatbestand

Spanien

Lizenzpflichten abhängig von Bootstyp/-länge und Nutzung
Radiogeräte an Bord ⇒ entsprechende Qualifikation erforderlich

Hinweis: Details unterscheiden sich je nach Region, Boot, Registrierung und Ausrüstung. Entscheidend ist immer die Kombination aus Gerät an Bord und passendem Nachweis.

Fazit: Vorbereitung ist günstiger als jedes Bußgeld

Die Kontrollen in Kroatien zeigen: Bußgelder sind real und spürbar. Auch wenn nicht jeder Verstoß ein Funkverstoß ist, gehört Funk regelmäßig zu den Prüfpositionen, sobald eine UKW-Anlage an Bord ist. Wer ohne gültigen Nachweis unterwegs ist, riskiert je nach Land dreistellige bis vierstellige Beträge – plus Zeitverlust und unnötigen Ärger.

Vorausschau: Kontrollen werden eher zunehmen

Aus Sicht der Ausbildungspraxis spricht viel dafür, dass Kontrollen im Mittelmeerraum eher zunehmen: mehr Bootstourismus, mehr Vorfälle, mehr Druck auf Behörden – und bessere technische Möglichkeiten zur Überwachung.

Pragmatische Konsequenz: Wer Nachweise sauber vorbereitet und Funkverfahren wirklich beherrscht, fährt entspannter – und bleibt im Rahmen.

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Peter Woerner Chef Radio Offshore

Praxisstarker Dozent für amtliche Funkzeugnisse (SRC, UBI, LRC). Präsenzkurs mit echten Funkanlagen & DSV-Prüfung am Wochenende.

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