SRC Schein: Was er bedeutet – Pflichten, Haftung & Prüfung
Der SRC Schein (Short Range Certificate) ist das amtliche Funkzeugnis für UKW-Seefunk (VHF) mit DSC-Notruffunktion. Wenn an Bord eine feste UKW/DSC-Funkanlage vorhanden ist, muss deren Bedienung durch eine Person mit gültigem SRC erfolgen – in der Praxis meist der Skipper.
Auf einen Blick
- Wofür? UKW/DSC-Funk auf See, Küstenbereich, international.
- Warum wichtig? Wer funkt, übernimmt Verantwortung – auch vertraglich/versicherungsnah im Ernstfall.
- Prüfung: Theorie (Multiple Choice) + Praxis am echten UKW/DSC-Gerät.
- Wenn du Binnen fährst: zusätzlich UBI (Binnenfunk).
- Wenn du Blauwasser planst: später LRC (Weitbereich).
Diese Seite erklärt den SRC allgemein. Konkrete Termine/Preise stehen auf der Kursseite.
Wozu brauche ich den SRC Schein?
Mit dem SRC darfst du am internationalen UKW-Seefunk teilnehmen – inklusive digitalem DSC-Alarm und den standardisierten Sprechfunk-Abläufen. Ziel ist nicht „Funk-Smalltalk“, sondern klarer, weltweit verstandener Sicherheits- und Notfallfunk.
- DSC-Seenotalarm korrekt auslösen und verstehen, was danach im System passiert
- Notruf sauber absetzen (MAYDAY) – plus Dringlichkeit (PAN PAN) und Sicherheitsmeldung (SÉCURITÉ)
- Routine-Funkverkehr: Hafen anfunken, Schiff-zu-Schiff, Arbeitskanäle korrekt nutzen
Der Kern ist: Im Ernstfall zählt Struktur, Funkdisziplin und ein sauberer Ablauf – genau dafür ist das SRC als amtliches Prüfungszeugnis da.
Pflichten & Haftung: warum das Thema nicht „nur Formalität“ ist
Beim Chartern unterschreibst du fast immer, dass du das Schiff sicher führen kannst und dass du berechtigt bist, die Funkanlage an Bord zu bedienen. Solange nichts passiert, fragt oft niemand nach Details.
Im Ernstfall (Feuer an Bord, MOB, Kollision, medizinischer Notfall) wird dagegen sehr genau geprüft: Wer hat gefunkt, was wurde gesagt – und war diese Person überhaupt berechtigt? Wer ohne gültiges Funkzeugnis funkt, obwohl vorher schriftlich „ich darf das“ bestätigt wurde, kann persönlich in die Verantwortung geraten.
Merksatz: Der SRC ist kein „Zettel für die Bordmappe“, sondern ein Nachweis, der dir im Ernstfall Rückendeckung geben kann – besonders dort, wo Chartervertrag, Behörden und Versicherungsfragen zusammenlaufen.
Gilt der SRC international?
Ja. Der SRC ist im GMDSS-Umfeld verankert (Global Maritime Distress and Safety System) und deckt den UKW-Seefunk mit DSC im Küstenbereich ab. Deshalb wird er in typischen Charterrevieren weltweit als Standardnachweis verstanden (z. B. Mittelmeer, Kanaren, Ostsee, Nordsee).
Für weltweite Langfahrt mit Kurzwelle/Satellit (z. B. Inmarsat/SSB) reicht SRC nicht – dafür ist das LRC zuständig.
SRC Prüfung: was wirklich verlangt wird
Die amtliche SRC-Prüfung besteht aus Theorie und Praxis. Entscheidend ist nicht „auswendig lernen“, sondern die Funklogik zu verstehen und sauber umzusetzen.
1) Theorie (Multiple Choice)
- Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr (MAYDAY / PAN PAN / SÉCURITÉ)
- DSC-Alarm: Ablauf, Quittierung, Folgeschritte
- Rolle von Küstenfunkstellen und Seenotleitstellen (MRCC)
- MMSI, Rufzeichen, Identifikation des Schiffs
- Funkdisziplin auf Kanal 16 und Arbeitskanälen
2) Praxis (am echten UKW/DSC-Gerät)
- DSC-Notruf auslösen und den Notruf korrekt durchsprechen
- PAN PAN (z. B. medizinischer Zwischenfall, Maschine ausgefallen)
- SÉCURITÉ (z. B. treibendes Hindernis, Navigationswarnung)
- Routinegespräch (Schiff–Hafen / Schiff–Schiff)
Praxis ist der Teil, der später im echten Törn zählt – und genau deshalb sollte man ihn realistisch üben, nicht als „App-Simulation“.
Was bedeutet SRC, UBI oder LRC – welche Logik gilt in der Praxis?
Diese Seite bleibt bewusst bei der „SRC-Logik“. Für die konkrete Kursumsetzung (Termine/Preise/Ablauf) geht’s auf die Kursseite.
Wie schnell bekommt man den SRC Schein?
Realistisch ist der SRC in einem kompakten Präsenz-Wochenende machbar – wenn Praxis sauber aufgebaut wird und Theorie gezielt dazu passt.
- Praxisfokus am echten UKW/DSC-Gerät (statt „Fernlern-Experiment“)
- Theorie punktgenau an Fällen erklärt (nicht als PowerPoint-Marathon)
- Amtliche Prüfung direkt am Ende des Wochenendes
Konkrete Termine und organisatorische Details stehen hier: SRC Kurs – Ablauf, Termine & Prüfung.
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Häufige Fragen zum SRC Schein
Ist der SRC Pflicht, sobald ein UKW-Funkgerät an Bord ist?
Entscheidend ist, dass die Funkanlage nur von berechtigten Personen bedient wird. In der Charterpraxis wird der SRC daher regelmäßig verlangt, sobald eine feste UKW/DSC-Funkanlage an Bord ist – gerade mit Blick auf Verantwortung im Ernstfall.
Reicht „Theorie lernen“ oder muss ich Funk wirklich sprechen?
Die Prüfung enthält eine Praxis am echten Gerät. Der Punkt ist: Funk ist Ablauf + Disziplin + klare Sprache. Wer das einmal sauber trainiert, reduziert Stress in der Prüfung – und später auf dem Wasser.
Wie läuft die Praxisprüfung typischerweise ab?
Du bearbeitest Standardsituationen: DSC-Alarm, Notruf, Dringlichkeit, Sicherheitsmeldung und ein Routinegespräch. Bewertet wird nicht „Perfektion“, sondern ein sauberer, korrekter Ablauf.
Kann ich den SRC „online kaufen“?
Der SRC ist ein amtliches Prüfungszeugnis – ohne Prüfung gibt es ihn nicht. Wenn du zur Suchintention „kaufen“ gelandet bist: hier ist die Einordnung, was real möglich ist: SRC Funk Schein kaufen – was stimmt wirklich?
Gilt der SRC auch auf den Kanaren / im Mittelmeer?
In typischen Charterrevieren wird der SRC als Standardnachweis für UKW/DSC verstanden. Ob eine Firma zusätzlich etwas sehen will, hängt vom Vertrag/Bootsausrüstung ab – der SRC ist dafür die solide Basis.
Was ist der Unterschied zwischen dem SRC Seefunkzeugnis und UBI?
SRC = Seefunk (UKW/DSC). UBI = Binnenfunk (Binnenschifffahrtsfunk, Schleusen/Verkehrszentralen). Viele machen beides, weil Urlaub (Küste) und Binnenfahrten häufig zusammenkommen.
Wann brauche ich statt SRC das LRC?
Wenn du Weitbereichsfunk (Kurzwelle/Satellit/Inmarsat) nutzen willst oder Langfahrt planst. Für Küsten-Charter reicht in der Regel SRC.
Wo finde ich Begriffe/Abkürzungen einfach erklärt?
Im Glossar sind viele Funkbegriffe kompakt erklärt: Glossar Seefunk.
Warum gibt es den SRC überhaupt?
Moderne Seenotkommunikation ist standardisiert: DSC-Alarm, klare Meldewege, Zuständigkeiten (MRCC) und definierte Sprechfunk-Abläufe. Ein korrekt abgesetzter Notruf löst eine Rettungskette aus – deshalb ist die Bedienung der Funkanlage an nachweisbare Qualifikation gebunden.
Genau dieser Qualifikationsnachweis ist der SRC.
Nächste Schritte:
➜ SRC Kurs: Ablauf, Kosten, Termine, Prüfung
➜ Überblick: welche Funkzeugnisse gibt es?
➜ Startseite Radio Offshore
Hinweis: Diese Seite erklärt den SRC Schein allgemein. Die verbindlichen aktuellen Termine, Abläufe und Preise stehen auf den Kursseiten.
