SRC Seefunkzeugnis (SRC Funkzeugnis) – Definition & Prüfung
Das SRC Seefunkzeugnis (Short Range Certificate, oft auch „SRC Schein“ genannt) ist das amtliche Funkzeugnis für UKW-Seefunk (VHF) mit DSC. Wenn an Bord eine UKW/DSC-Funkanlage betrieben wird, darf sie nur von einer Person mit gültigem SRC bedient werden – in der Praxis meist der Skipper.
Auf einen Blick: SRC Seefunkzeugnis - Definition
- Wofür? UKW-Seefunk (VHF) mit DSC – Küstenbereich, international.
- Geltung: Seefunk, nicht Binnenfunk (dafür UBI).
- Voraussetzungen: praxisnahes Training + saubere Funkroutine.
- Prüfungsablauf: Theorie (Multiple Choice) + Praxis am echten UKW/DSC-Gerät.
- Langfahrt später? Für Weitbereich/Kurzwelle/Satellit: LRC.
Diese Seite erklärt das SRC Seefunkzeugnis. Konkrete Termine/Preise stehen auf der Kursseite.
Wozu brauche ich das SRC Seefunkzeugnis?
Mit dem SRC Seefunkzeugnis nimmst du am internationalen UKW-Seefunk teil – inklusive DSC-Alarm und standardisierten Sprechfunk-Abläufen. Ziel ist nicht „Funk-Smalltalk“, sondern klarer, weltweit verstandener Sicherheits- und Notfallfunk.
- DSC-Seenotalarm korrekt auslösen und verstehen, was danach im System passiert
- Notruf sauber absetzen (MAYDAY) – plus Dringlichkeit (PAN PAN) und Sicherheitsmeldung (SÉCURITÉ)
- Routine-Funkverkehr: Hafen anfunken, Schiff-zu-Schiff, Arbeitskanäle korrekt nutzen
Der Kern ist: Im Ernstfall zählen Struktur, Funkdisziplin und ein sauberer Ablauf – genau dafür ist das SRC als amtliches Funkzeugnis da.
Pflichten & Haftung: warum das SRC Seefunkzeugnis mehr als „Formalität“ ist
Beim Chartern wird häufig verlangt, dass die Funkanlage an Bord nur von berechtigten Personen bedient wird. Solange nichts passiert, wirkt das wie „Papierkram“.
Im Ernstfall (Feuer an Bord, MOB, Kollision, medizinischer Notfall) wird dagegen genau geprüft: Wer hat gefunkt, was wurde gesagt – und war diese Person berechtigt? Ein gültiges SRC ist dabei ein wichtiger Teil der rechtlichen und praktischen Absicherung.
Merksatz: Das SRC ist kein „Zettel für die Bordmappe“, sondern ein Nachweis, der im Ernstfall Rückendeckung geben kann – besonders dort, wo Chartervertrag, Behörden und Versicherungsfragen zusammenlaufen.
Gilt das SRC Seefunkzeugnis international?
Ja. Das SRC ist im GMDSS-Umfeld verankert und deckt den UKW-Seefunk mit DSC im Küstenbereich ab. Deshalb wird es in typischen Charterrevieren weltweit als Standardnachweis verstanden (z. B. Mittelmeer, Kanaren, Ostsee, Nordsee).
Für weltweite Langfahrt mit Kurzwelle/Satellit (z. B. Inmarsat/SSB) reicht SRC nicht – dafür ist das LRC zuständig.
SRC Prüfung: was wirklich verlangt wird
Die amtliche SRC-Prüfung besteht aus Theorie und Praxis. Entscheidend ist nicht „auswendig lernen“, sondern die Funklogik zu verstehen und den Prüfungsablauf sauber umzusetzen – damit du das SRC Seefunkzeugnis später an Bord sicher anwenden kannst.
1) Theorie (Multiple Choice)
- Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr (MAYDAY / PAN PAN / SÉCURITÉ)
- DSC-Alarm: Ablauf, Quittierung, Folgeschritte
- Rolle von Küstenfunkstellen und Seenotleitstellen (MRCC)
- MMSI, Rufzeichen, Identifikation des Schiffs
- Funkdisziplin auf Kanal 16 und Arbeitskanälen
2) Praxis (am echten UKW/DSC-Gerät)
- DSC-Notruf auslösen und den Notruf korrekt durchsprechen
- PAN PAN (z. B. medizinischer Zwischenfall, Maschine ausgefallen)
- SÉCURITÉ (z. B. treibendes Hindernis, Navigationswarnung)
- Routinegespräch (Schiff–Hafen / Schiff–Schiff)
Praxis ist der Teil, der später im Törn zählt – und genau deshalb sollte man ihn realistisch üben, nicht als „App-Simulation“.
SRC, UBI oder LRC – welche Logik gilt in der Praxis?
Diese Seite bleibt bewusst beim SRC Seefunkzeugnis. Für die Kursumsetzung (Termine/Preise/Ablauf) geht’s auf die Kursseite.
Wie schnell bekommt man das SRC Seefunkzeugnis?
Realistisch ist das SRC in einem kompakten Seefunkkurs (Präsenz-Wochenende) machbar – wenn Praxis sauber aufgebaut wird und Theorie gezielt dazu passt. Wichtig: Am Ende zählt der korrekte Ablauf in der Prüfung.
- Praxisfokus am echten UKW/DSC-Gerät
- Theorie punktgenau an Fällen erklärt (statt PowerPoint-Marathon)
- Amtliche Prüfung direkt am Ende des Wochenendes
Konkrete Termine und organisatorische Details stehen hier: SRC Seefunkkurs – Ablauf, Termine & Prüfung.
SRC Seefunkzeugnis als Präsenzkurs – Schulung + amtliche Prüfung im Anschluss
Kleine Gruppen, echte Funkgeräte, klare Struktur. Die Prüfung findet direkt im Anschluss an das Kurswochenende statt.
Häufige Fragen zum SRC Seefunkzeugnis
Ist das SRC Seefunkzeugnis Pflicht, sobald ein UKW-Funkgerät an Bord ist?
Entscheidend ist, dass die Funkanlage nur von berechtigten Personen bedient wird. In der Charterpraxis wird das SRC daher häufig verlangt, sobald eine feste UKW/DSC-Funkanlage an Bord ist – besonders mit Blick auf Verantwortung im Ernstfall.
Reicht „Theorie lernen“ oder muss ich Funk wirklich sprechen?
Die Prüfung enthält Praxis am echten Gerät. Funk ist Ablauf, Disziplin und klare Sprache. Wer das real trainiert, reduziert Stress in der Prüfung – und ist später an Bord sicherer.
Wie läuft die Praxisprüfung typischerweise ab?
Typische Standardsituationen sind DSC-Alarm, Notruf, Dringlichkeit, Sicherheitsmeldung und ein Routinegespräch. Bewertet wird ein korrekter, strukturierter Ablauf.
Kann ich den SRC „online kaufen“?
Das SRC Seefunkzeugnis ist ein amtliches Prüfungszeugnis – ohne Prüfung gibt es es nicht. Wenn du zur Suchintention „kaufen“ gelandet bist: hier ist die Einordnung, was real möglich ist: SRC Schein kaufen – was stimmt wirklich?
Gilt das SRC auch im Mittelmeer oder auf den Kanaren?
In typischen Charterrevieren wird das SRC als Standardnachweis für UKW/DSC verstanden. Ob ein Vercharterer zusätzliche Anforderungen hat, hängt vom Vertrag und der Bootsausrüstung ab – das SRC ist dafür die solide Basis.
Was ist der Unterschied zwischen SRC Seefunkzeugnis und UBI?
SRC = Seefunk (UKW/DSC). UBI = Binnenfunk (Binnenschifffahrtsfunk, Schleusen/Verkehrszentralen). Viele machen beides, weil Küste/Urlaub und Binnenfahrten häufig zusammenkommen.
Wann brauche ich statt SRC das LRC?
Wenn du Weitbereichsfunk (Kurzwelle/Satellit/Inmarsat) nutzen willst oder Langfahrt planst. Für Küsten- und Charterfahrten reicht in der Regel SRC.
Wo finde ich Begriffe/Abkürzungen einfach erklärt?
Im Seefunk-Glossar sind viele Funkbegriffe kompakt erklärt: Glossar Seefunk.
Warum gibt es das SRC Seefunkzeugnis überhaupt?
Seenotkommunikation ist standardisiert: DSC-Alarm, klare Meldewege, Zuständigkeiten (MRCC) und definierte Sprechfunk-Abläufe. Ein korrekt abgesetzter Notruf löst eine Rettungskette aus – deshalb ist die Bedienung der Funkanlage an nachweisbare Qualifikation gebunden.
Genau dieser Qualifikationsnachweis ist das SRC Funkzeugnis (SRC Seefunkzeugnis).
Nächste Schritte:
➜ Seefunkkurs (SRC): Ablauf, Kosten, Termine, Prüfung
➜ Überblick: welche Funkzeugnisse gibt es?
➜ Startseite Radio Offshore
Hinweis: Diese Seite erklärt das SRC Seefunkzeugnis allgemein. Die verbindlichen aktuellen Termine, Abläufe und Preise stehen auf den Kursseiten.