UBI · Binnenschifffahrtsfunk · ATIS
UBI Glossar – Binnenfunk, ATIS und Verkehrskreise
Auf See hast du Platz. Auf dem Fluss hast du Verkehr. Und manchmal entscheidet Funk darüber, ob aus einem kleinen Problem ein sehr großes wird.
Eine Situation auf dem Rhein
Ruderschaden. Du treibst zu Tal. Und vor dir kommt ein großes Schiff.
Dein Motor läuft. Aber das Ruder reagiert nicht mehr. Die Strömung nimmt dein Boot mit und du bekommst es nicht aus der Fahrrinne.
Auf offenem Wasser wäre ein Ruderschaden zunächst vor allem dein eigenes Problem. Hier nicht.
Vor dir kommt ein großes Binnenschiff zu Berg. Sein Schiffsführer bewegt weit über 100 Meter Schiff und eine enorme Masse. Er kann nicht einfach ausweichen oder innerhalb weniger Bootslängen anhalten.
Dazu kommt ein Problem, das du von deinem Sportboot kaum kennst: Von der Brücke eines großen Binnenschiffs ist der Bereich unmittelbar vor dem Bug nicht vollständig einsehbar.
Du musst das entgegenkommende Fahrzeug erreichen – bevor aus deinem Ruderschaden ein Verkehrsproblem wird.
Vier Situationen, mit denen sich Binnenfunk erklären lässt
Wer muss mit wem sprechen? Wer hat gerade gesendet? Wie erreichst du eine Schleuse? Und warum stehen auf großen Binnenschiffen mehrere Funkgeräte?
Du treibst in der Fahrrinne. Wie erreichst du das entgegenkommende Schiff?
Begegnungen, Überholmanöver und gefährliche Situationen verlangen eine direkte Verständigung zwischen den Fahrzeugen. Dafür gibt es im Binnenfunk einen eigenen Verkehrskreis.
Die Verkehrskreise im Binnenfunk → IdentifikationEine Funkstelle sendet. Woher lässt sich erkennen, wer gefunkt hat?
Beim Binnenfunk kann mit einer Aussendung automatisch eine Kennung übertragen werden. Dahinter steckt ATIS.
Was die ATIS-Kennung macht → Schiff – LandVor dir liegt eine Schleuse. Wen rufst du – und auf welchem Kanal?
Jetzt sprichst du nicht mit einem anderen Fahrzeug, sondern mit einer Landfunkstelle. Der Funk bekommt eine andere Aufgabe.
Schleusenfunk in der Praxis → FunkanlageWarum haben große Binnenschiffe mehr als ein UKW-Funkgerät?
Während der Fahrt müssen unterschiedliche Funkverbindungen verfügbar sein. Das erklärt, warum die Funkanlage der Berufsschifffahrt anders aufgebaut ist als auf vielen Sportbooten.
Funkgeräte im Binnenfunk →UBI ist nicht einfach SRC auf einem Fluss
Auf Binnenwasserstraßen teilen sich Sportboote, Fahrgastschiffe, Güterschiffe und Schubverbände einen begrenzten Verkehrsraum. Dazu kommen Strömung, Schleusen, Engstellen und eingeschränkte Sicht.
Funk dient deshalb nicht erst dem Notfall. Er ist Teil des täglichen Verkehrs zwischen Fahrzeugen und zwischen Schiff und Land.
Zum Binnenfunk gehören auch Regeln und besondere Einsatzbereiche
Neben dem laufenden Funkverkehr gehören auch der rechtliche Rahmen und besondere Anwendungen zum Themenfeld des UBI.
Welche Regeln gelten für den Binnenschifffahrtsfunk?
Hinter Funkbetrieb, Funkstellen und Betriebsverfahren steht ein verbindlicher rechtlicher Rahmen.
Zur BinSchSprFunkV → DLRG · FeuerwehrWann spielt das UBI auch für Einsatzkräfte eine Rolle?
Auf Binnengewässern können auch DLRG, Feuerwehr und andere Einsatzkräfte mit dem Binnenschifffahrtsfunk in Berührung kommen.
UBI im Einsatzkontext →
Warum UBI oft unterschätzt wird
Wer bereits das SRC besitzt, erwartet beim UBI häufig ein paar zusätzliche Kanäle und Regeln für Binnengewässer. In der Ausbildung liegt die Schwierigkeit häufig weniger bei einzelnen Kanälen als bei der Frage, welcher Verkehrskreis in einer konkreten Situation gebraucht wird.
Du willst das UBI machen – was erwartet dich in der Prüfung?
Theorie und praktische Verkehrsabwicklung gehören zusammen. Mit dem neuen Fragenkatalog ab Oktober 2026 kommen außerdem neue und veränderte Prüfungsinhalte hinzu.
Wie läuft die UBI-Prüfung ab?
Theorie, praktische Verkehrsabwicklung und die Aufgaben am Prüfungstag.
Den Prüfungsablauf ansehen → Ab Oktober 2026Was ändert sich im neuen UBI-Fragenkatalog?
Neue Fragen, veränderte Inhalte und die Unterschiede zum bisherigen Fragenkatalog.
Die Änderungen ansehen → PrüfungswegVollprüfung oder Ergänzungsprüfung?
Was sich bei Theorie und Praxis unterscheidet und welche Variante für SRC-Inhaber vorgesehen ist.
Beide Prüfungswege ansehen →Neu im Fragenkatalog: Auch VDES taucht im neuen UBI-Fragenkatalog auf. Was hinter VDES steckt und warum es jetzt geprüft wird →
Wo endet Binnenfunk – und wo beginnt Seefunk?
Spätestens in Bereichen, in denen Binnen- und Seeschifffahrt aufeinandertreffen, reicht die einfache Formel „Fluss = UBI, Meer = SRC“ nicht mehr.
UBI oder SRC – welches Funkzeugnis gehört zu welchem Funkdienst?
Warum Gewässer, Funkdienst, Funkanlage und Funkzeugnis getrennt betrachtet werden müssen.
Die Zonen 1–4 ansehen → FunkzeugnisWann brauchst du das UBI überhaupt?
Wofür das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk benötigt wird und was es abdeckt.
Das UBI-Funkzeugnis ansehen →Vom Verkehrskreis zur Verkehrsabwicklung am Funkgerät
Im UBI-Präsenzkurs bei Radio Offshore werden die Funkverfahren am Funkgerät gesprochen und praktisch trainiert. Die amtliche Prüfung findet anschließend im Schulungsraum statt.