SRC oder LRC
SRC oder LRC – welches Funkzeugnis brauche ich?
Für die Entscheidung ist nicht zuerst wichtig, wie weit du mit dem Boot fahren möchtest. Entscheidend ist, welche Funkanlage an Bord betrieben wird. Für UKW-Seefunk mit DSC reicht das SRC. Kommen MF/HF oder bestimmte GMDSS-Satellitenfunkanlagen hinzu, wird das LRC benötigt.
UKW-Seefunk mit DSC gehört zum SRC. Werden zusätzlich MF/HF oder GMDSS-Satellitenfunkanlagen betrieben, reicht das SRC nicht mehr aus. Bei moderner Satellitenkommunikation wie Starlink muss dagegen unterschieden werden, welchem Funkdienst das System dient.
Für die Entscheidung schaue ich zuerst auf die Funkanlage
Viele Teilnehmer nennen zuerst ihr Fahrtgebiet: Mittelmeer, Atlantik oder Weltumsegelung. Das allein beantwortet die Frage nach SRC oder LRC noch nicht.
Entscheidend ist, welche Funktechnik tatsächlich an Bord vorhanden ist und bedient werden soll.
Wann reicht das SRC?
SRC
Das Short Range Certificate gilt für den UKW-Seefunk und die UKW-Funkverfahren des GMDSS.
Typisch ist eine Charter- oder Eigneryacht mit fest eingebautem UKW-DSC-Funkgerät.
LRC
Das Long Range Certificate umfasst darüber hinaus Funkverfahren für größere Reichweiten.
Dazu gehören insbesondere MF/HF mit DSC sowie bestimmte GMDSS-Satellitenfunksysteme.
Welche Funktechnik gehört zum SRC?
SRC bedeutet im Kern: UKW-Seefunk mit DSC.
Dazu gehört der normale UKW-Sprechfunk mit anderen Schiffen, Häfen und Küstenfunkstellen ebenso wie digitale DSC-Anrufe und Alarmierungen auf UKW.
UKW-Sprechfunk
Sprachkommunikation im Küsten- und Nahbereich.
DSC auf UKW
Digitale Anrufe und Alarmierungen innerhalb des UKW-GMDSS.
Seegebiet A1
Der typische GMDSS-Bereich, in dem UKW-DSC zur Alarmierung verwendet wird.
Mehr zum Zeugnis: SRC-Funkzeugnis.
Welche Funktechnik kommt beim LRC hinzu?
Das LRC erweitert den UKW-Bereich um Funkverfahren für den Weitverkehr.
MF/HF
Mittel- und Kurzwelle ermöglichen Funkverbindungen über deutlich größere Entfernungen als UKW.
DSC auf MF/HF
Digitale Anrufe und Alarmierungen werden auch im Weitverkehr eingesetzt.
GMDSS-Satellitenfunk
Dazu gehören Systeme wie Inmarsat-C für Distress, Safety und maritime Datenkommunikation.
Weiterführend: MF/HF-Seefunk, Inmarsat-C und Seegebiete A1–A4.
Welche Situationen führen zum SRC oder zum LRC?
UKW-DSC an Bord
Ist nur eine normale UKW-DSC-Anlage installiert, ist das SRC das passende Funkzeugnis.
Das SRC reicht nicht mehr aus
Wird eine MF/HF-Seefunkanlage betrieben, gehört diese Funktechnik in den Bereich des LRC.
GMDSS-Satellitenfunk
Inmarsat-C ist eine Schiffs-Erdfunkstelle innerhalb der maritimen GMDSS-Kommunikation. Dafür wird das LRC benötigt.
Das Fahrtgebiet allein entscheidet nicht
Eine weite Reise macht aus einer UKW-Anlage keine MF/HF- oder Satellitenfunkanlage.
Für die Zeugnisfrage bleibt entscheidend, welche Funktechnik tatsächlich betrieben wird.
Satellitenfunk ist nicht automatisch LRC-pflichtig
Der Begriff Satellitenfunk umfasst heute sehr unterschiedliche Systeme. Deshalb darf nicht jede Satellitenverbindung pauschal dem LRC zugerechnet werden.
Inmarsat-C
Inmarsat-C gehört zur maritimen GMDSS-Kommunikation. Hier geht es unter anderem um Distress, SafetyNET und maritime Datenübertragung.
Starlink
Ein Satelliten-Internetzugang dient zunächst der allgemeinen Kommunikation. Allein die Tatsache, dass die Verbindung über Satelliten läuft, bedeutet deshalb nicht automatisch, dass ein LRC erforderlich ist.
Entscheidend ist, welchem Funkdienst die jeweilige Anlage zugeordnet ist und welche Funktion sie an Bord erfüllt.
SRC und LRC im direkten Vergleich
| Funktechnik | SRC | LRC |
|---|---|---|
| UKW-Sprechfunk | ja | ja |
| DSC auf UKW | ja | ja |
| MF/HF-Sprechfunk | nein | ja |
| DSC auf MF/HF | nein | ja |
| GMDSS-Schiffs-Erdfunkstellen | nein | ja |
Welche Rolle spielen die Seegebiete A1 bis A4?
Die GMDSS-Seegebiete beschreiben keine Führerscheinzonen und auch keine festen Entfernungsgrenzen.
Sie werden danach unterschieden, welche maritime Alarmierungs- und Kommunikationsabdeckung in einem Gebiet vorhanden ist.
Das erklärt, warum im Küstenbereich häufig UKW ausreicht und für größere Fahrtbereiche zusätzliche Funktechniken erforderlich werden können.
Die genaue Systematik steht unter GMDSS-Seegebiete A1 bis A4 .
Wie ist die Abgrenzung rechtlich aufgebaut?
Wer die Frage vollständig beantworten möchte, muss zwischen Fahrtgebiet, Funkdienst und funktechnischer Ausrüstung des Sportfahrzeugs unterscheiden.
SRC
Das Beschränkt Gültige Funkbetriebszeugnis berechtigt zur Teilnahme am Seefunkdienst mit UKW-Sprech-Seefunkstellen sowie den entsprechenden GMDSS-Funkeinrichtungen auf UKW.
LRC
Das Allgemeine Funkbetriebszeugnis geht darüber hinaus und umfasst auch Sprech-Seefunkstellen außerhalb des UKW-Bereichs, Schiffs-Erdfunkstellen und weitere GMDSS-Funkeinrichtungen.
Die Funkanlage ist der Maßstab
Die erforderliche Befähigung richtet sich grundsätzlich nach der funktechnischen Ausrüstung, die auf dem Sportfahrzeug betrieben wird.
Deshalb ist weder „Hochsee = LRC“ noch „Satellit = LRC“ als pauschale Aussage ausreichend.
Was gilt, wenn das SRC bereits vorhanden ist?
Wer das SRC bereits besitzt, muss für das LRC nicht noch einmal bei null beginnen.
Die vorhandenen UKW- und DSC-Kenntnisse bleiben Grundlage. Hinzu kommen die LRC-spezifischen Bereiche wie MF/HF, DSC im Weitverkehr, Inmarsat-C, NAVTEX und weitere GMDSS-Verfahren.
Der entsprechende Weg ist die LRC-Ergänzungsprüfung für SRC-Inhaber .
Kann das LRC auch ohne vorhandenes SRC erworben werden?
Ja. Ein SRC ist keine Voraussetzung für den Erwerb des LRC.
Ohne vorhandenes SRC wird die vollständige LRC-Ausbildung und Prüfung absolviert. Dabei werden die UKW- und DSC-Grundlagen zusammen mit den weiterführenden LRC-Themen behandelt.
SRC und LRC unterscheiden sich auch in der praktischen Ausbildung
Beim SRC liegt der Schwerpunkt auf dem UKW-DSC-Funkgerät. Beim LRC kommen mit MF/HF, Inmarsat-C und weiteren GMDSS-Systemen zusätzliche Bedienoberflächen hinzu.
Bei Radio Offshore wird die LRC-Praxis an Transas-GMDSS-Simulatoren trainiert. Jeder Teilnehmer arbeitet an einem eigenen Arbeitsplatz mit MF/HF-DSC und Inmarsat-C.
Die LRC-Gruppen sind auf maximal vier Teilnehmer begrenzt. Ausbildung und amtliche Prüfung finden an derselben Simulationsumgebung statt.
Zum Prüfungsablauf: LRC-Prüfung – Ablauf und Praxis .
Weiterführende Begriffe zu SRC und LRC
SRC-Funkzeugnis
Bedeutung und Einsatzbereich des Short Range Certificate.
LRC-Schein
Das Long Range Certificate und seine Funkbereiche.
MF/HF-Seefunk
Mittel- und Kurzwelle für größere Funkentfernungen.
Inmarsat-C
GMDSS-Satellitenkommunikation, Distress und SafetyNET.
Seegebiete A1–A4
Die GMDSS-Seegebiete und ihre Funkabdeckung.
SRC zu LRC
Der Ergänzungsweg für Teilnehmer mit vorhandenem SRC.