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Inmarsat-C: Funktionen, SafetyNET und Distress im LRC

Inmarsat-C ist ein satellitengestützter Datendienst im GMDSS. Über das System empfängst du Sicherheitsinformationen per SafetyNET, kannst Distress-Datenalarme senden und kurze Textnachrichten verarbeiten. Für Fahrten außerhalb küstennaher UKW-Bereiche und für das LRC ist Inmarsat-C ein zentrales Thema.

Peter Wörner, Chef – Hinweis zu Inmarsat-C Chef

Im LRC zählt vor allem die saubere Praxis

SafetyNET sinnvoll filtern, Ocean Region und Position prüfen und den Distress-Ablauf logisch beherrschen. Wichtig dabei: Inmarsat-C ist ein Datendienst. Der Sprachverkehr läuft weiterhin über UKW oder MF/HF.

Kurzüberblick von Radio Offshore®

Inmarsat-C empfängt Maritime Safety Information über SafetyNET bzw. EGC, verarbeitet Distress-Datenalarme und überträgt Textnachrichten im Store-and-Forward-Verfahren. Für Bedienung, Verständnis und Prüfung ist im Yachtbereich das LRC das maßgebliche Funkzeugnis.

Funktionen und Einsatzbereiche von Inmarsat-C

Das System ist nicht für Sprachfunk gedacht, sondern für zuverlässige Datenübertragung im GMDSS. Gerade auf Langfahrt ist das der entscheidende Unterschied zu UKW und vielen küstennahen Diensten.

  • Empfang maritimer Sicherheitsinformationen über SafetyNET: Navigationswarnungen, Wetter und SAR-Meldungen.
  • Auslösung und Weiterleitung von Distress-Alerts mit Positionsdaten.
  • Store-and-Forward-Nachrichten für kurze Betriebs- und Statusmeldungen.

SafetyNET und EGC

SafetyNET ist der satellitengestützte Kanal für Maritime Safety Information. Über Enhanced Group Call werden Navigations- und Wetterwarnungen gezielt an Seegebiete verteilt. Küstennah spielt NAVTEX eine wichtige Rolle, auf längerer Fahrt übernimmt Inmarsat-C mit SafetyNET die Versorgung.

  • Wichtig sind saubere Filter für NAVAREA, METAREA und Nachrichtentypen wie NAV, MET oder SAR.
  • Die Ocean Regions sind AOR-E, AOR-W, IOR und POR.
  • Die Polarregionen des Seegebiets A4 liegen außerhalb der Inmarsat-Abdeckung.

Notruf und Dringlichkeit

Im Zusammenspiel mit anderen GMDSS-Systemen dient Inmarsat-C vor allem der digitalen Alarmierung und dem Datenaustausch. Der anschließende Sprachverkehr läuft über MF/HF oder UKW. Den Ablauf dazu findest du auch unter DSC-Notruf (LRC).

Ausrüstung und Einrichtung an Bord

  • Inmarsat-C-Terminal mit passender Antenne und stabiler Stromversorgung.
  • Positionsquelle wie GPS sowie Anzeige- oder Druckmöglichkeit für SafetyNET-Meldungen.
  • Korrekte Identitäten und passend gesetzte EGC-Filter für Region und Nachrichtentyp.
  • Regelmäßige Prüfung der Position, der Einstellungen und der Dokumentation im Logbuch.

Einordnung: GMDSS Grundlagen · Seegebiete A1–A4

NAVTEX oder Inmarsat-C?

NAVTEX ist für küstennahe Bereiche gedacht. Inmarsat-C mit SafetyNET deckt die offshore-relevante Versorgung im Bereich A3 ab. Im LRC-Training ist deshalb wichtig, beide Systeme nicht nur theoretisch zu kennen, sondern ihren praktischen Unterschied sauber zu verstehen.

Praxis am Gerät: SAILOR Inmarsat-C im LRC

Im Unterricht ist wichtig, dass du die Grundlogik am Gerät sicher beherrschst: Ocean Region prüfen, SafetyNET-Meldungen lesen, Filter sinnvoll setzen, Routine-Nachrichten zuordnen und den Distress-Ablauf korrekt verstehen.

  1. Gerät starten und Netzwerkstatus prüfen.
  2. Ocean Region und Position kontrollieren.
  3. EGC- bzw. SafetyNET-Meldungen in der Inbox lesen und richtig einordnen.
  4. Filter für NAVAREA, METAREA und Nachrichtentypen sinnvoll setzen.
  5. Routine-Nachrichten und den Distress-Ablauf am Gerät sicher beherrschen.

Für die Prüfung zählt kein blindes Menü-Auswendiglernen, sondern ein sicherer, logischer Ablauf am Gerät.

Prüfungsrelevante Fragen zu Inmarsat-C

Kurz, prüfungsnah und ohne unnötige Überladung.

Wofür wird SafetyNET genutzt?

Für maritime Sicherheitsinformationen wie Navigationswarnungen, Wetterwarnungen und SAR-Meldungen im jeweils relevanten Seegebiet.

Deckt Inmarsat die Polarregionen ab?

Nein. Die Polarregionen des Seegebiets A4 liegen außerhalb der Inmarsat-Abdeckung.

Ist Inmarsat-C ein Sprachdienst?

Nein. Inmarsat-C ist ein Datendienst. Sprachverkehr läuft über UKW oder MF/HF.

Wie filterst du EGC-Meldungen sinnvoll?

Über passende NAVAREA- und METAREA-Einstellungen, die richtige Ocean Region sowie die Auswahl relevanter Nachrichtentypen.

Was ist vor der Prüfung am Gerät besonders wichtig?

Ocean Region, Position, GPS-Quelle, EGC-Filter und den Gerätestatus sauber zu kontrollieren.

Wie hängt Inmarsat-C mit dem LRC zusammen?

Inmarsat-C gehört zum prüfungsrelevanten Stoff des LRC, weil Satellitenfunk im GMDSS dort praktisch und theoretisch behandelt wird.

Was ist der praktische Unterschied zwischen NAVTEX und Inmarsat-C?

NAVTEX ist küstennäher und terrestrisch geprägt, Inmarsat-C liefert offshore Sicherheitsinformationen über Satellit.

Welche Aufgabe hat Inmarsat-C im Notfall?

Das System dient der digitalen Alarmierung und dem Austausch wichtiger Daten, während der anschließende Sprachverkehr über andere Funkdienste läuft.

Kurz und knapp

Brauche ich LRC für Inmarsat-C?

Ja. Sobald Satellitenfunk an Bord eine Rolle spielt, gehört Inmarsat-C in den LRC-Kontext.

Wie kommen die Sicherheitsinformationen an Bord?

Küstennah über NAVTEX, offshore über SafetyNET beziehungsweise EGC. Mehr dazu unter NAVTEX & SafetyNET.

Gibt es Sprachfunk über Inmarsat-C?

Nein. Inmarsat-C ist ein Datendienst, kein Sprachfunkdienst.

Weitere Glossar-Begriffe zum LRC:

MF/HF-Seefunk

Reichweiten, Frequenzen, Betriebsarten und Praxis.

DSC-Notruf (LRC)

Digitaler Selektivruf auf Mittel- und Kurzwelle – Ablauf im Notfall.