Inmarsat-C & SafetyNET & Distress

Kurz erklärt

Empfängt Maritime Safety Information über SafetyNET/EGC, sendet/empfängt Distress-Datenalarme und verarbeitet Store-and-Forward Nachrichten. Für Installation/Senden ist im Yachtbereich das LRC maßgeblich.

Funktion & Einsatzbereiche Inmarsat-C

• Empfang maritimer Sicherheitsinformationen über SafetyNET (EGC) – NAVAREA/METAREA-Warnungen, Wetter, SAR.
• Auslösung/Weiterleitung von Distress-Alerts (mit Positionsdaten) und Empfang von Leitstellen-Anweisungen.
• Store-and-Forward Text-/Statusmeldungen (z. B. kurze Betriebs-Infos, Tests).

SafetyNET & EGC

SafetyNET ist der Satelliten-Kanal für Maritime Safety Information. Über Enhanced Group Call (EGC) werden Navigations- und Wetterwarnungen gezielt an definierte Seegebiete verteilt (NAVAREA/METAREA). Küstennah übernimmt NAVTEX, offshore dominiert SafetyNET.

• Filter: NAVAREA/METAREA, Geofilter/Position, Nachrichtentypen (NAV, MET, SAR).
• Ocean Regions: AOR-E, AOR-W, IOR, POR (Polarzonen A4 nicht Inmarsat-abgedeckt).

Notruf & Dringlichkeit

Standardablauf: Alarmierung (DSC/Distress je nach Anlage) → Notverkehr. Inmarsat-C überträgt Distress-Datenalarme/Bestätigungen; begleitende Sprache läuft über MF/HF oder UKW. Siehe DSC-Notruf (LRC).

Ausrüstung Inmarsat-C & Einrichtung an Bord

• Inmarsat-C Terminal (Transceiver/Modem) mit geeigneter Antenne und stabiler Stromversorgung.
• Positionsquelle (GPS) sowie Druck-/Anzeigeeinheit für SafetyNET-Meldungen.
• Korrekte Identitäten (MMSI, Terminal-ID) und passende EGC-Filter (Region/Nachrichtentyp).
• Regelmäßige Testmeldung (falls vorgesehen) und Dokumentation im Logbuch.

Einordnung: GMDSS Grundlagen · Seegebiete A1–A4

NAVTEX oder Inmarsat-C?

NAVTEX ist reichweitenbegrenzt (A1/A2). Inmarsat-C/SafetyNET liefert MSI offshore (A3) – ideal für Langfahrt. Im LRC-Training lernst du beide Wege sicher zu nutzen.

Bedien-Auszug: SAILOR 6006/6110 (Transas/Profi-TGS)

So bedienst du das Prüfungsgerät bei Radio Offshore (Transas-Oberfläche spiegelt die 6006-Menüs):

1. Start & Login: Gerät hochfahren → Network ▸ Status prüfen → bei Bedarf Login ausführen, Ocean Region wählen oder Scan starten (AOR-E/W, IOR, POR).
2. EGC ansehen: EGC ▸ Inbox öffnen; Warnungen nach Typ (NAV/MET/SAR) erkennen; bei Bedarf drucken/ablegen.
3. EGC filtern: EGC ▸ Reception → NAVAREA/METAREA wählen, gewünschte Nachrichtentypen aktivieren, Auto-Print optional.
4. Routine-Nachricht: Message ▸ New → Empfänger aus Contacts wählen → senden → Sent/Outbox kontrollieren.
5. Distress-Alarm (echt): Schutzklappe öffnen, Distress-Taste mind. 3 s gedrückt halten, opt./akust. Bestätigung abwarten. Nur im echten Notfall!
6. Distress-Message: Direkt im Anschluss Detailmeldung erstellen und über dasselbe LES senden; Notverkehr auf UKW/MF/HF aufnehmen.
7. Indikationen quittieren: Distress ▸ Status ▸ Clear distress indications (Alarm quittieren ohne Abbruch der Übertragung).
8. Network-ID prüfen: Network ▸ Settings ▸ Network ID (mobile number) kontrollieren; Position/GPS-Quelle verifizieren.
9. Tests (Prüfmodus): Distress ▸ Status ▸ Test distress buttons – nur wenn Testmodus angezeigt wird, Tasten betätigen.

Tipp: Vor der Prüfung EGC-Filter, Ocean Region und Uhrzeit/Position checken; Testausdruck abheften.

Prüfungsrelevante Fragen zu Inmarsat-C (Auszug)

Kurz & praxisnah – ideal zur Vorbereitung auf die Theorie.

Kurz & knapp

Brauche ich LRC für Inmarsat-C?

Ja – Satellitenfunk an Bord oder Fahrten in A2–A4 sprechen für das LRC.

Wie kommen die Sicherheitsinfos an Bord?

Küstennah via NAVTEX, weltweit via SafetyNET/EGC. Details: NAVTEX & SafetyNET.

Gibt es Sprachfunk über Inmarsat-C?

Inmarsat-C ist Datendienst. Sprachverkehr läuft über UKW oder MF/HF.

Weitere Glossar-Begriffe zum LRC:

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Hinweis: Vollständige Terminübersicht & Preise stehen ausschließlich auf den Kursseiten.