SRC · UKW-Seefunk
SRC Glossar – Seefunk, DSC, Funkgerät und SRC-Prüfung
Die erste Tour mit der Familie. Das Funkgerät gehört zur Yacht – aber kann ich damit umgehen, wenn es darauf ankommt?
Plötzlich ist das Funkgerät mein Thema
Der Vercharterer zeigt dir das UKW-Funkgerät. Kanal 16, DSC, Distress-Taste, MMSI. Ein paar Minuten später legt er das Handbuch zurück und übergibt dir die Yacht.
Jetzt bist du der Skipper. Welchen Kanal brauchst du im Hafen? Wie rufst du eine andere Yacht? Was macht DSC? Und was musst du können, wenn du wirklich Hilfe brauchst?
Genau hier beginnt das SRC: nicht beim Auswendiglernen von Begriffen, sondern bei dem Funkgerät, das jetzt zu deiner Yacht gehört.
Die Yacht hat Funk. Was bedeutet das für mich?
Zwei Fragen gehören auseinander: Muss die Yacht eine Seefunkanlage haben – und welchen Befähigungsnachweis brauche ich als Skipper dafür?
Muss mein Boot eine Seefunkanlage haben?
Nicht jedes Sportboot muss automatisch mit Seefunk ausgerüstet sein. Nutzung, Fahrtgebiet und das konkrete Fahrzeug spielen dabei eine Rolle.
Seefunkpflicht →Brauche ich dafür das SRC?
Bei einem deutschen Sportfahrzeug muss der Schiffsführer den zur Funkanlage passenden Befähigungsnachweis besitzen. Für UKW-Seefunk mit DSC ist das mindestens das SRC oder ein entsprechend gültiger höherwertiger beziehungsweise anerkannter Nachweis.
Funkzeugnispflicht →Was begegnet mir beim SRC an Bord?
Funkzeugnis, UKW-Funkgerät, DSC und MMSI: Die Begriffe gehören zusammen, bedeuten aber nicht dasselbe.
Was ist das SRC?
Das Short Range Certificate ist der Befähigungsnachweis für UKW-Seefunk und UKW-GMDSS auf Sportfahrzeugen.
SRC-Funkzeugnis → FunkgerätDas UKW-Funkgerät an Bord
Kanäle, Reichweite, Sendeleistung und Bedienung: die Technik, die später vor dir am Kartentisch steht.
UKW-Funkgerät → DSCWarum hat das Funkgerät DSC?
DSC kann andere Funkstellen digital anrufen und alarmieren. Dabei spielt die MMSI des Schiffes eine zentrale Rolle.
DSC im Seefunk → BegriffWas ist der „SRC-Schein“?
Gemeint ist das Short Range Certificate. „SRC-Schein“ ist die geläufige Bezeichnung dafür.
SRC-Schein →
Am Funkgerät werden aus Begriffen echte Fragen
Welchen Kanal rufe ich im Hafen? Auf welchem Kanal spreche ich danach weiter? Woher kenne ich die MMSI einer anderen Yacht? Und was macht DSC, während ich ganz normal über UKW spreche?
Genau an solchen Situationen arbeite ich auch im Kurs. Erst wenn jemand selbst am Funkgerät sitzt, merkt er, welche Zusammenhänge bereits klar sind – und an welcher Stelle noch eine Frage offen ist.
Mir ist wichtiger, dass jemand versteht, was er gerade tut, als dass ein Ablauf nur auswendig funktioniert.
Was kommt in der SRC-Prüfung auf mich zu?
Fragenkatalog lernen allein reicht nicht. Zur Prüfung gehören Theorie, englische Seefunktexte und die praktische Arbeit am UKW-DSC-Funkgerät.
SRC-Prüfung: Ablauf
Was in Theorie, Seefunktexten und Gerätepraxis geprüft wird.
SRC-Fragenkatalog
180 Fragen bilden den theoretischen Fragenkatalog der SRC-Prüfung.
NATO-Alphabet
Namen, Rufzeichen und andere Angaben im Funk eindeutig buchstabieren.
SRC-Prüfungstipps
Typische Fehler und wichtige Punkte für Theorie und Gerätepraxis.
Wann brauche ich UBI oder LRC statt SRC?
Entscheidend sind Gewässer und Funkanlage.
UBI oder SRC?
SRC gehört zum Seefunk, UBI zum Binnenschifffahrtsfunk. Wer auf beiden Gewässerarten unterwegs ist, kann deshalb beide Zeugnisse benötigen.
Wann brauche ich das LRC?
Für UKW-Seefunk und UKW-GMDSS reicht der Bereich des SRC. Kommen MF/HF oder entsprechende Satellitenfunkanlagen hinzu, führt der Weg zum LRC.
Das Funkgerät gehört dazu
Bei Radio Offshore trainierst du das SRC im Präsenzkurs direkt am UKW-DSC-Funkgerät. Theorie, englische Seefunktexte und Gerätepraxis werden am Wochenende zusammengeführt.
Die amtliche DSV-Prüfung findet anschließend im selben Schulungsraum statt.