Funkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk
UBI Funkzeugnis – was ist das und wann brauche ich es?
Du willst mit einem Sportboot auf Binnenwasserstraßen fahren und an Bord ist ein UKW-Funkgerät. Dann taucht ziemlich schnell eine Abkürzung auf: UBI.
Erst das Boot. Dann das Funkgerät. Dann die Frage nach dem Schein.
Was ist das UBI Funkzeugnis?
UBI steht für UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk.
Es ist das Funkzeugnis für den UKW-Binnenschifffahrtsfunk auf den entsprechenden Binnenwasserstraßen. Wer dort eine Schiffsfunkstelle bedienen oder beaufsichtigen will, benötigt die dafür vorgeschriebene Berechtigung.
Damit beantwortet das UBI eine sehr konkrete Frage: Welche Berechtigung brauche ich, wenn ich am Binnenschifffahrtsfunk teilnehmen will?
Wie dieser Funkdienst funktioniert – von Verkehrskreisen über Schleusenfunk bis ATIS – führt anschließend in das UBI-Glossar.
Brauche ich überhaupt ein UBI?
Das hängt nicht allein davon ab, ob du ein Sportboot fährst. Entscheidend ist, welchen Funkdienst du nutzen willst und welche Funkanlage an Bord betrieben wird.
Ich will Binnenfunk nutzen
Dann ist das UBI das Funkzeugnis, mit dem du dich beschäftigen musst. Es gehört zum Binnenschifffahrtsfunk und nicht zum Seefunk.
Ich fahre ein Sportboot ohne Binnenfunk
Aus dem bloßen Fahren eines Sportboots folgt nicht automatisch, dass du ein UBI besitzen musst. Entscheidend ist die konkrete Situation von Fahrzeug, Funkanlage und Revier.
Ich fahre auf Flüssen und auf See
Dann können zwei verschiedene Funkwelten aufeinandertreffen. UBI und SRC sind keine zwei Namen für dasselbe Funkzeugnis.
Wo endet Binnenfunk und wo beginnt Seefunk?
Gerade an Übergängen reicht die Unterscheidung „Fluss oder Meer“ nicht immer aus. Die Abgrenzung findest du unter Zonen 1–4: UBI oder SRC? →
Die Theorie ist der einfache Teil
Die UBI-Prüfung besteht aus zwei Teilen: Theorie und Praxis. Die Theorie ist überschaubar. Wer den Fragenkatalog vorbereitet hat, weiß ziemlich genau, was ihn erwartet.
Interessanter wird die praktische Prüfung. Hier sitzt du etwa 15 Minuten vor dem Prüfer und musst unterschiedliche Situationen im Binnenschifffahrtsfunk abwickeln. Ohne Unterlagen, ohne vorbereitete Texte und ohne vier Antworten, aus denen du auswählen kannst.
Was verlangt wird, muss am Funkgerät abrufbar sein: Situation erkennen, den Funkverkehr aufbauen, sprechen, reagieren und den Ablauf zu Ende bringen. Für die einzelnen Aufgaben gibt es nicht beliebig viele Versuche. Spätestens im zweiten Versuch muss die geforderte Leistung sitzen.
Genau deshalb ist die praktische Vorbereitung beim UBI wichtiger, als die überschaubare Theorie zunächst vermuten lässt. Sinnvoll ist nicht, möglichst viel über Funk zu lernen, sondern gezielt das zu trainieren, was du in der Prüfung selbstständig abrufen und zeigen musst.
Den vollständigen Prüfungsablauf behandeln wir unter UBI-Prüfung.
Binnen unterwegs, auf See unterwegs – oder beides?
UBI und SRC haben beide mit UKW-Funk zu tun. Sie gehören aber zu unterschiedlichen Funkdiensten und sind deshalb nicht austauschbar.
Binnenschifffahrtsfunk
Das UBI gehört zum Binnenfunk. Dort begegnen dir unter anderem Verkehrskreise, Schleusenfunk, Nautische Information und ATIS.
Seefunk
Das SRC gehört zum mobilen Seefunkdienst und umfasst unter anderem UKW-Seefunk und DSC. Dass beide Funkdienste UKW verwenden, macht UBI und SRC nicht austauschbar.
Die Prüfung ist nicht der Moment zum Ausprobieren
Die Theorie kann man sauber vorbereiten. In der Praxis musst du dagegen sprechen, reagieren und den Ablauf am Funkgerät beherrschen, während der Prüfer dir gegenübersitzt.
Genau darauf bereite ich meine Teilnehmer vor: nicht auf möglichst viel Stoff, sondern auf das, was sie in der Prüfung tatsächlich selbstständig können müssen.
Ein UBI – aber nicht für jeden derselbe Weg
Ob du nur Binnenfunk brauchst, zusätzlich auf See unterwegs bist oder bereits ein SRC besitzt, verändert deinen Weg zum Funkzeugnis.
Ich brauche das UBI
Wenn für dich der Binnenschifffahrtsfunk im Mittelpunkt steht, führt der direkte Weg über UBI-Ausbildung und UBI-Prüfung.
Ich brauche SRC und UBI
Wer sowohl im Binnenfunk als auch im Seefunk unterwegs sein will, kann beide Funkzeugnisse miteinander verbinden. Dafür gibt es bei Radio Offshore einen gemeinsamen SRC + UBI Funkkurs →
Vollprüfung oder Ergänzungsprüfung?
Wenn du bereits ein SRC besitzt, kommt neben der UBI-Vollprüfung auch die Ergänzungsprüfung in Betracht. Was sich tatsächlich unterscheidet, findest du unter UBI Voll- oder Ergänzungsprüfung →
Kann ich einen UBI-Schein kaufen?
Wer nach einem UBI Funkzeugnis sucht, stößt im Internet auch auf Angebote ohne regulären Prüfungsweg. Was davon zu halten ist, behandeln wir unter UBI-Funkschein ohne Prüfung? →
UBI bei Radio Offshore
Im Präsenzkurs bereiten wir Theorie und praktische Verkehrsabwicklung gezielt auf die amtliche UBI-Prüfung vor. Am Funkgerät wird das trainiert, was in der Prüfung ohne Hilfsmittel selbstständig abrufbar sein muss.
Die amtliche Prüfung findet direkt im Anschluss im Schulungsraum statt.