UBI Funkzeugnis – Binnenfunk sicher bedienen

Das UBI (UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk) berechtigt zur Bedienung von UKW-Funkanlagen auf Binnengewässern. Auf Flüssen stehen Verkehrsabsprachen und saubere Funkdisziplin im Vordergrund.

Kurzfassung zum UBI Funkzeugnis

Wozu UBI? Bedienberechtigung für UKW-Binnenfunkanlagen.
Sportboote < 20 m: keine Funkpflicht. Wenn Funk an Bord ist, gelten alle Regeln und es bedient eine Person mit UBI.
Geräte: zugelassen bzw. für den Binnenfunk in Verkehr gebracht, korrekt programmiert. Mehr dazu unter Funkgeräte Binnen.
Handbuchpflicht: Allgemeiner + Regionaler Teil mitführen; seit 2018 digital erlaubt (jederzeit lesbar).
Kanäle: nie raten – Regionalteil und Beschilderung/ELWIS prüfen. Schleusen und Revierzentralen nutzen Duplexkanäle.

UBI Binnenfunk verstehen und sicher bedienen – denk wie ein Kapitän

Binnenfunk ist Verkehrssicherheit. Stell dir ein 120–200 m Containerschiff vor: bei 12–14 kn liegt der Anhalteweg schnell bei rund 1 km. In engen oder unübersichtlichen Abschnitten müssen Begegnungen früh abgestimmt werden – dafür ist der Funk da.

Beim Anruf zuerst Ort und Einrichtung nennen (z. B. „Cannstatter Schleuse“), dann „Hier ist …“, Schiffsart und Name.
Begegnungen kurz und klar absprechen. Keine Monologe – andere müssen unterbrechen können.
Bei akuter Gefahr Notverkehr, bei Gefahr für Dritte an Land ggf. ein Mayday Relay absetzen.

Prüfung & Ablauf – was kommt dran?

Theorie

Betriebsverfahren, Verkehrsabwicklung, Rechtsgrundlagen, Funkdisziplin.

Praxis

Anrufaufbau, Schleusenkommunikation, Absprachen, Not-/Dringlichkeitsverkehr.

Unterlagen

Handbuch Binnenfunk (Allgemeiner + Regionaler Teil) – digital zulässig.

Prüfungswissen zum UBI Funkzeugnis kompakt

Lebensgefahr an Bord (z. B. Herzinfarkt): Notverkehr einleiten. Kurz: Lage, Position, Personen, benötigte Hilfe.
Schwere, nicht lebensbedrohliche Verletzung (z. B. Beinbruch): Dringlichkeitsverkehr absetzen und medizinische Unterstützung anfordern.
Gefahr für die Schifffahrt melden: Sicherheitsverkehr über Nautische Information (Kanal laut Regionalteil/Beschilderung).
- verdriftete Fahrwassertonne – km/Seite angeben,
- Astwerk/Treibgut im Fahrwasser – Größe/Ort kurz beschreiben,
- große Plastikfolie in der Hafeneinfahrt – Zufahrt gefährdet, Warnung absetzen.
Ist keine NI-Stelle erreichbar und unmittelbare Gefahr besteht: kurz auf Schiff–Schiff warnen, anschließend NI informieren.
Kanäle pro Revier: im Regionalen Teil des Handbuchs Binnenschifffahrtsfunk.
Empfohlene fremdsprachliche Redewendungen: ebenfalls im Regionalen Teil.
Abwicklung des Funkverkehrs: Allgemeiner Teil des Handbuchs.