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Radio Offshore ®

DSC-Notruf LRC: Alarmierung und Folgeverkehr

Der DSC-Notruf alarmiert digital, schnell und standardisiert. Direkt danach folgt der MAYDAY-Sprechfunk auf der zugehörigen Notfrequenz im selben Band. Im LRC-Bereich betrifft das vor allem MF/HF, küstennah zusätzlich auch UKW.

Peter Wörner Radio Offshore® – Hinweis zum DSC-Notruf Chef

DSC zuerst, danach Sprache

Erst den DSC-Distress senden, danach den MAYDAY-Sprechfunk im selben Band absetzen. Position und UTC möglichst vorher prüfen; die Notfallart nur wählen, wenn dafür noch Zeit bleibt.

Grundlagen: Was der DSC-Notruf leistet

DSC steht für Digital Selective Calling. Im Notfall wird damit zuerst ein digitaler Alarm ausgelöst. Dieser Alarm ersetzt den anschließenden Sprechfunk nicht. Er sorgt dafür, dass wichtige Daten schnell übertragen werden und die weitere Kommunikation geordnet beginnen kann.

1. Alarmieren

Der DSC-Distress übermittelt den digitalen Seenotalarm mit MMSI, Position und Uhrzeit, sofern die Daten korrekt anliegen.

2. Band halten

Der anschließende MAYDAY-Sprechfunk gehört zur passenden Notfrequenz im selben Band.

3. Sprechfunk führen

Erst der gesprochene Notanruf und die Notmeldung machen die Lage für andere Stationen vollständig nachvollziehbar.

Ablauf in drei Schritten

  1. DSC-Distress auslösen: Schutzklappe öffnen, Taste gedrückt halten. Wenn möglich, Notfallart wählen. Position und UTC prüfen, dann senden.
  2. Auf die Übernahme reagieren: Distress Acknowledgement der zuständigen Stelle beachten und Funkverkehr geordnet fortsetzen.
  3. MAYDAY-Folgeverkehr sprechen: zuerst den Notanruf, danach die Notmeldung auf der zugehörigen Notfrequenz im selben Band absetzen.

Prüfungslogik und Praxis stimmen hier überein: Der digitale Alarm ersetzt nicht den Sprechfunk, sondern eröffnet ihn.

MAYDAY-Folgeverkehr nach DSC-Distress

Nach dem DSC-Distress folgt der Sprechfunk-Notverkehr. Dabei wird zuerst der Notanruf aufgebaut, danach kommt die eigentliche Notmeldung mit Position, Notlage und benötigter Hilfe.

1. Distress Call / Notanruf
MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS Schiffsname 3× Rufzeichen MMSI
2. Distress Message / Notmeldung
MAYDAY Schiffsname Rufzeichen / MMSI Position Art der Notlage Benötigte Hilfe Personen an Bord Weitere wichtige Angaben OVER

Prüfungswichtig ist die Trennung: Der DSC-Alarm eröffnet den Notfall digital. Der anschließende Sprechfunk besteht aus Notanruf und Notmeldung. Erst damit ist die Lage für andere Stationen vollständig nachvollziehbar.

Frequenzen & Bänder im Überblick

Grenzwelle (MF)

  • DSC-Notruf: 2187,5 kHz
  • Sprechfunk-Notverkehr: 2182 kHz
  • Routine-DSC im MF-Bereich je nach Verfahren getrennt

Kurzwelle (HF)

  • DSC-Notruf: 4207,5 · 6312 · 8414,5 · 12577 · 16804,5 kHz
  • Sprechfunk-Notverkehr: 4125 · 6215 · 8291 · 12290 · 16420 kHz
  • Bandwahl abhängig von Tageszeit, Entfernung und Ausbreitungsbedingungen

UKW (VHF)

  • DSC: Kanal 70
  • Sprechfunk-Notverkehr: Kanal 16
  • Im Seegebiet A1 ergänzend relevant

Praxis-Hinweise zum DSC-Notruf

  • Position und UTC möglichst automatisch übernehmen und regelmäßig kontrollieren.
  • Bandtreue beachten: Der nachfolgende Notverkehr läuft im selben Band wie der DSC-Alarm.
  • Küstenfunkstellen übernehmen grundsätzlich die Bestätigung. Schiffe nur dann, wenn erkennbar keine Küstenstelle reagiert.
  • Zeiten, Frequenzen, Inhalte und Anweisungen im Logbuch dokumentieren.
  • Im Notfall kurz, klar und standardisiert bleiben. Nicht in freie Formulierungen ausweichen.

Wenn du DSC, MF/HF und Folgeverkehr im prüfungsnahen Ablauf trainieren willst, findest du hier den LRC Kurs mit DSV-Prüfung. Für SRC-Inhaber passt die LRC Ergänzungsprüfung.

Typische Fehler beim DSC-Notruf

  • Ein echtes Distress-Signal zu Testzwecken senden – das ist unzulässig.
  • Die Notfallart zu lange auswählen und dadurch das Senden verzögern.
  • Nach dem digitalen Alarm keinen vollständigen MAYDAY-Folgeverkehr mehr abzusetzen.
  • DSC und anschließenden Notverkehr auf unterschiedliche Bänder verteilen.
  • Position oder UTC ungeprüft übernehmen, obwohl die Quelle fehlerhaft sein kann.

Checkliste: DSC-Notruf an Bord

  1. Position und UTC prüfen
  2. DSC-Distress senden, falls möglich mit passender Notfallart
  3. Übernahme und Bandzuordnung beachten
  4. MAYDAY-Notanruf und Notmeldung im selben Band sprechen
  5. Anweisungen befolgen und sauber dokumentieren

Auf den Punkt

DSC zuerst oder erst MAYDAY?
Immer zuerst der DSC-Distress. Danach folgt der MAYDAY-Sprechfunk. Fällt die Anlage aus, bleibt der unmittelbare Sprach-Notruf.

Welche Strecke ist im LRC besonders relevant?
Vor allem MF/HF mit dem zugehörigen Sprechfunkverkehr. UKW bleibt küstennah ergänzend wichtig.

Wo übst du das sicher?
Im Kurs oder Simulator. Echte Distress-Signale sind keine Übungsfunktion.

Prüfungsrelevante Fragen zum DSC-Notruf

Kompakt, praxisnah und auf Prüfungslogik ausgerichtet.

Welche Reihenfolge gilt im Notfall?

Erst DSC-Distress senden, danach den MAYDAY-Sprechfunk auf der zugehörigen Notfrequenz im selben Band absetzen.

Auf welcher MF-Frequenz wird ein DSC-Notalarm abgesetzt?

2187,5 kHz.

Welche MF-Sprechfunkfrequenz gehört zum Notverkehr?

2182 kHz.

Welche HF-DSC-Notfrequenzen solltest du kennen?

4207,5 · 6312 · 8414,5 · 12577 · 16804,5 kHz.

Wo läuft der Notverkehr im HF-Bereich?

Auf den zugehörigen Sprechfunk-Notfrequenzen des jeweiligen Bandes, also etwa 4125, 6215, 8291, 12290 oder 16420 kHz.

Wer bestätigt einen empfangenen DSC-Notalarm grundsätzlich?

Vorrangig die zuständige Küstenfunkstelle. Andere Schiffe nur, wenn keine Küstenstelle übernehmen kann.

Welche UKW-Kanäle sind für DSC und Notverkehr relevant?

Kanal 70 für DSC und Kanal 16 für den Sprechfunk-Notverkehr.

Was gehört ins Logbuch?

Zeit, Frequenz oder Band, Inhalt der Meldung, beteiligte Stationen und erhaltene oder gegebene Anweisungen.

Weitere LRC-Begriffe zu GMDSS, Prüfung und Praxis

LRC Funkzeugnis

Ordnet ein, wann das LRC gebraucht wird und welche Funkbereiche gegenüber dem SRC dazukommen.

Inmarsat-C

Satelliten-Datendienst im LRC: Distress, SafetyNET, EGC und Nachrichtenverkehr.

MF/HF-Seefunk

Vertieft Mittel- und Kurzwelle, Bandwahl, DSC-Frequenzen und SSB-Folgeverkehr.

NAVTEX & SafetyNET

MSI empfangen, filtern und für Seegebiet, Route und Wetterlage fachlich bewerten.

LRC Prüfung Ablauf

Verknüpft DSC, MF/HF, Inmarsat-C und Transas-Praxis mit der amtlichen Prüfung.

LRC Fragenkatalog

Zeigt, wie DSC-Notruf, Frequenzen und GMDSS-Verfahren in den Theoriefragen auftauchen.

Prüfungstipps LRC

Hilft bei typischen Fehlern rund um Reihenfolge, Bandtreue und vollständigen Folgeverkehr.

Kosten & Dauer (LRC)

Ergänzt die fachliche Seite um Kursformat, Zeitbedarf und organisatorischen Aufwand.