NAVTEX ist ein küstennahes Funkfernschreibsystem für Maritime Safety Information (MSI). Es überträgt Navigationswarnungen und Wettermeldungen automatisch an Bordempfänger im A1/A2-Bereich.

NAVTEX oder SafetyNET – was passt zu meiner Route?

Küstennah empfängst du MSI zuverlässig über NAVTEX. Auf Offshore- und Langstrecken außerhalb A1/A2 ist SafetyNET über Inmarsat-C die passende Ergänzung.

Brauche ich das LRC für SafetyNET?

Sobald Satellitenfunk (z. B. Inmarsat-C) oder MF/HF an Bord ist bzw. Fahrten in A2–A4 geplant sind, ist das LRC das passende Funkzeugnis.

Wie filtere ich Meldungen sinnvoll?

NAVTEX: Sender- und Themenfilter am Empfänger setzen. SafetyNET/EGC: die relevanten Bereiche (NAVAREA/METAREA) und Kategorien in der Inmarsat-C-Konfiguration auswählen.

NAVTEX & SafetyNET – MSI im GMDSS (LRC Glossar)

Q: Was ist SafetyNET/EGC?

SafetyNET ist der weltweite MSI-Dienst über Inmarsat-C. Über Enhanced Group Call (EGC) werden Nachrichten gezielt an Seegebiete gesendet – ideal für Offshore und Hochsee (A3).

NAVTEX – küstennah & automatisch

NAVTEX versorgt dich in A1/A2 regelmäßig mit MSI. Empfänger speichern Meldungen automatisch; über Sender- und Themenfilter reduzierst du auf das Wesentliche (z. B. Navigationswarnungen, Wetter).

Ideal für Küsten- und Revierfahrt, geringer Energiebedarf.

Filterbar nach Stationen (z. B. „B“-Kennung) und Rubriken (A…Z).

Typische Inhalte: NAVAIDs-Störungen, Sperrgebiete, lokale Wetterwarnungen.

SafetyNET/EGC – offshore & weltweit

SafetyNET ist der MSI-Dienst über Inmarsat-C. Über Enhanced Group Call (EGC) werden Nachrichten gezielt an See- und Wettergebiete verteilt – ideal für Offshore/Hochsee (A3).

Zielgenau per NAVAREA/METAREA, optional Geofilter nach Position.

Store-and-forward: Nachrichten kommen zuverlässig an (auch ohne ständige Bedienung).

Bestandteil des LRC-Trainings: Einrichtung, Filter, Ausdruck/Archiv.

Ocean Regions: AOR-E/W, IOR, POR (Polar-A4 nicht Inmarsat-abgedeckt).

Praxis: Setup, Filter & Protokoll

NAVTEX: passende Sender & Rubriken aktivieren; Empfangsqualität/Antenne regelmäßig prüfen.

SafetyNET/EGC: NAVAREA/METAREA & Kategorien (NAV/MET/SAR) wählen; Terminal-ID/MMSI und GPS-Quelle prüfen.

Protokoll: Zeit, Quelle, Aktenzeichen/Kurzinhalt notieren; Relevantes in Routen/Checklisten übernehmen.

Prüfungsrelevante Fragen zu NAVTEX & SafetyNET

Auszug – kompakt & praxisnah.

Worin unterscheiden sich NAVTEX und SafetyNET?

NAVTEX ist terrestrisch/küstennah (A1/A2) mit Stations-/Rubrikenfiltern; SafetyNET ist satellitengestützt (A3) per EGC mit NAVAREA/METAREA-Filtern.

Wie hältst du NAVTEX-Meldungen übersichtlich?

Nur benötigte Stationen und Rubriken aktivieren; alte/duplizierte Meldungen regelmäßig löschen/archivieren.

Welche Kategorien filterst du typischerweise in SafetyNET/EGC?

NAV (Navigation), MET (Wetter), SAR; NAVAREA/METAREA passend zur Route auswählen.

Wie dokumentierst du wichtige MSI an Bord?

Im Log: Zeit – Quelle – Kurzinhalt – Aktion (z. B. „Tonne XYZ verlegt – Wegpunkt angepasst“).

Welche Rolle spielt MSI im Notfall?

MSI liefert Vor- und Begleitinformationen (z. B. Sturmwarnung/Sperrgebiete), ersetzt aber nicht den DSC-Alarm und den Sprechfunk-Notverkehr.

Warum benötigt SafetyNET im Yachtbereich das LRC?

Weil SafetyNET/EGC über Inmarsat-C läuft – Betrieb von Satellitenfunk bzw. Fahrt in A2–A4 → LRC.

NAVTEX & SafetyNET – MSI im GMDSS

Praxis-Merker: Filter & Protokoll

NAVTEX – küstennah & automatisch

SafetyNET/EGC – offshore & weltweit

NAVTEX oder SafetyNET – wann welches?

Praxis: Setup, Filter & Protokoll

Verknüpfungen im GMDSS

Prüfungsrelevante Fragen zu NAVTEX & SafetyNET

Kurz & knapp

Reicht NAVTEX auf Küstenroute?

Brauche ich LRC?

Wie halte ich die Meldungen übersichtlich?

Weitere Glossar-Begriffe zum LRC:

🔎 LRC Glossar Übersicht

LRC Funkzeugnis

SRC → LRC Ergänzungsprüfung

Warum RYA nicht direkt zum LRC führt

Anpassungsprüfung (RYA → SRC)

Inmarsat-C

MF/HF-Seefunk

DSC-Notruf (LRC)

EPIRB, SART & AIS-SART

Seegebiete A1–A4

LRC Prüfung Ablauf

LRC Fragenkatalog

Prüfungstipps LRC

Kosten & Dauer (LRC)